El acero F125 forma parte de la categoría de aceros especiales y es cromo-molibdeno dentro de los grupos de aceros F-120 y F-130. Son aceros de gran resistencia, formatos por aleaciones de hierro-carbono (Fe3C). Cuentan con elementos que pueden mejorar propiedades físicas, químicas y mecánicas. El acero F-125 pertenece en función del porcentaje de carbono a los aceros medios en contenido en carbono, pues su contenido es del 0,38 al 0,45% en peso de carbono.
Los aceros especiales tienen mucho contenido en carbono, que pueden ser tratados mediante austerización, temple y revenido, para mejorar las propiedades mecánicas. La estructura es martesiana de tipo revertida. Estos aceros son más resistentes que los aceros bajos en carbono, pero menos dúctiles y maleables.
El acero F-125 cuenta con aplicaciones de piezas de espesores no muy elevados, sometidas a grandes esfuerzos de fatiga. También admite temple por inducción y soldadura siendo muy utilizado en los sectores de automoción y de aeronáutica. Permite alcanzar resistencias de 80/120 Kg/mm² manteniendo una buena tenacidad en piezas de secciones pequeñas.
La adición de elementos como el Cromo y Molibdeno en el acero, facilita el tratamiento térmico de estos aceros y consigue facilitar el temple de las piezas de grosor considerable y evita las deformaciones y las grietas en las piezas tratadas.
El acero F-125 se suele utilizar para piezas de no muy grandes secciones. También que tengan gran resistencia y buena tenacidad. Engranajes, cigüeñales, bielas, piñones, manguitos, transmisiones, ejes, medios ejes y en general piezas y componentes para maquinaria y motores.
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Para obtener una mejora sustancial en la maquinabilidad de las piezas se suelen emplear aditivos en la composición del acero. Sin embargo, en función de qué aditivos se usen, se provocan distintos cambios en la estructura molecular del acero.
El ciclo de vida de los proyectos aeroespaciales solo puede ser comprendido si se tienen en cuenta las 5 fases fundamentales de (Tandall 1992)
Para comprender las diferencias entre soldadura TIG vs MIG.